|

|

|

|

|

|

Partenaires

237 concours documentés	477 concours répertoriés
6 119 projets	63 435 documents

Cartes thématiques

Recherche avancée

MAQUETTES + VIDÉOS

PUBLICATIONS + LIBRE ACCÈS

Concurrent

Céline Mertenat, Véronique Bélanger, Julie Veillette, Geneviève Rousseau

Troisième Prix

Repenser et redéfinir le logement social au centre-ville de Montréal / Rethinking and Redefining Social Housing in Montreal's City Centre

Fiche descriptive

Fiche descriptive 2

Fiche descriptive

Fiche descriptive 10

Fiche descriptive

Fiche descriptive 9

Fiche descriptive

Fiche descriptive 8

Fiche descriptive

Fiche descriptive 7

Fiche descriptive

Fiche descriptive 6

Fiche descriptive

Fiche descriptive 5

Fiche descriptive

Fiche descriptive 4

Fiche descriptive

Fiche descriptive 3

Planche de présentation

A

Fiche descriptive

Fiche descriptive 1

Extrait de planche

Plan d'étage type

Extrait de planche

Coupe et perspective

Extrait de planche

Plans et coupes

Extrait de planche

Espaces de stationnement

Extrait de planche

Perspective et diagramme

Planche de présentation

C

Planche de présentation

B

INFORMATIONS GÉNÉRALES SUR LE CONCURRENT

Équipe	Céline Mertenat
	Véronique Bélanger
	Julie Veillette
	Geneviève Rousseau

Distinction	Troisième Prix
Niveau de doc.	75%

Description

[Le pansement métropolitain]
* ensemble du matériel utilisé pour couvrir une plaie, la protéger et favoriser sa guérison- Larousse

1271 places de stationnement à ciel ouvert sans superposition de vocation se trouvent sur le site.
Panser le parking. Montréal Sparadrap

Laminer un programme complémentaire sur une fonction existante.

Un treillis structurel et infrastructurel tel un pansement apposé sur des zones du site occupées par du stationnement.

Une bande de gaze architecturale faisant office de parc linéaire survolant le site d'est en ouest permettant de mettre sous observation les revers de bâtiments et couvrant la plaie stationnaire d'un cataplasme programmatique.
L'opération vise à :
[] Établir un geste paysager vu du ciel et des bâtiments plus élevés en végétalisant toutes les surfaces de toiture dans la zone du pansement.
[] Tempérer les surfaces asphaltées au sol.
[] Maintenir les voies de service et d'entretien des commerces établis.
[] Offrir une voie piétonnière au-dessus de la mêlée.
[] Constituer un jardin suspendu donnant accès plein pied à des logements calés dans une séquence de cours intérieures.
[] Greffer des logements sociaux pour une reconstitution progressive du tissu urbain.
[] Remplacer graduellement les stationnements au sol par des équipements collectifs complémentaires à la vie résidentielle.

Si, jusqu'ici, il aura été accordé autant de place aux stationnements et que leur gestionnaires n'auront pas manifesté le besoin de rentabiliser davantage leur site, peut-on conclure que l'entreprise du Parking est suffisamment payante?

Si, malgré les réserves qui sont parfois observées face au logement social et à son financement, nous nous permettions de faire l'exercice d'accorder les mêmes privilèges à un individu qu'à un véhicule?
Ni plus ni moins.

Si un véhicule nécessite un espace de stationnement de 2.75 m x 5.75 m*: peut-on attribuer cette surface à une cellule d'habitation?

Si, pour accéder à un espace de stationnement, il est recommandé de prévoir une voie de circulation de 10m*de largeur : Serait-il possible d'envisager d'en faire autant pour un ensemble de logements?

Si un espace de stationnement coûte 10$/ jour**; que dire d'un logement pour le même prix ?

310$/ mois équivaut à 27,6%**** du salaire minimum mensuel.
Toutes proportions gardées, un studio de près de 30m² *** au centre-ville pourrait se louer au prix demandé pour le stationnement mensuel d'un véhicule.

Des étages de logements établis selon les dimensions et proportions accordées aux aires de stationnement des véhicules. La niche de stationnement faisant office de studio et les voies de manoeuvre devenant des espaces collectifs tempérés et ventilés naturellement.

Portes de garage, portes cochères pour ouvrir studios, garages doubles et triples sur l'espace collectif de façon optimale. Caillebotis et caniveaux pour la collecte d'eau et de lumière, phares, pare-chocs et tuyaux d'échappement seront réappropriés en tant qu'éclairage, assise et ventilation dans cette transposition littérale du stationnement au logement...

L'exercice peut paraître cynique ; il devient néanmoins un argument en faveur du logement social au centre-ville dans la mesure où il démontre l'absurdité de ne pas investir dans l'habitat collectif alors qu'il serait une façon tangible de sublimer le transport en habiter [moteur même de la vie urbaine] et d'amorcer un mode de développement durable de nos jours tant convoité.

*Dimensions pour un véhicule standard
**Tarif le plus élevé retrouvé sur le site en période estivale
***Surface de la cellule d'habitation et de l'espace communautaire correspondant (15.8 M²+ 13.75²)
****Le FRAPRU considère que le montant réservé au logement doit se situer autour de 30% du revenu d'un individu.

(Texte du concurrent)

Commentaires du jury

Liste des documents accessibles

19 numérisés / 18 accessibles

Fiche descriptive
Fiche descriptive
Fiche descriptive
Fiche descriptive
Fiche descriptive
Fiche descriptive
Fiche descriptive
Fiche descriptive
Fiche descriptive
Planche de présentation
Fiche descriptive
Extrait de planche
Extrait de planche
Extrait de planche
Extrait de planche
Extrait de planche
Planche de présentation
Planche de présentation

AVIS IMPORTANT : Sauf indication contraire, les photographies d'édifices et de projets proviennent d'archives professionnelles ou institutionnelles. Toute reproduction ne peut être autorisée que par les architectes, concepteurs ou les responsables des bureaux, consortiums ou centres d'archives concernés. Les chercheurs de la Chaire de recherche du Canada en architecture, concours et médiations de l'excellence ne peuvent être tenus responsables pour les omissions ou les inexactitudes, mais souhaitent recevoir les commentaires et informations pertinentes afin d'effectuer les modifications nécessaires lors de la prochaine mise à jour.
info@ccc.umontreal.ca

Production

Partenaires