Échafaudage public
Il n'y a pas grand-chose à admirer dans les omniprésents passages souterrains de Toronto, neuf d'entre eux créant des points de rupture le long du corridor hydroélectrique. L'un d'entre eux, à Dovercourt, est présenté ici comme un prototype qui serait nécessairement répété pour les huit autres, afin de faire de la ligne verte un itinéraire continu.
Alors que d'autres villes (Chicago, New York) ont développé des systèmes ferroviaires surélevés par rapport au niveau de la rue ou en dessous, les lignes ferroviaires de Toronto ont été construites au niveau du sol, forçant les rues et les trottoirs à s'enfoncer, séparant les quartiers nord et sud, et créant le "passage souterrain" - sombre, inconfortable et une déchirure importante dans le tissu urbain. Il s'agit d'un trou béant, créé par l'infrastructure utilitaire et sans état d'âme mise en place avec un mépris total pour les rues, les quartiers et la ville. Pour donner un nouveau caractère à la ligne verte, le prototype du passage souterrain de Dovercourt a été transformé en un activateur social positif du domaine public, un lien entre la rue, le pont et les nouveaux jardins de la ligne verte.
Pour créer une piste cyclable et piétonne continue le long de la ligne verte, une passerelle piétonne en porte-à-faux a été construite le long des structures du pont ferroviaire, avec une rampe et une trajectoire de 6,0 mètres d'un côté à l'autre. Au-dessus du nouveau pont, un échafaudage éphémère est construit avec un cadre en verre, suffisamment haut pour former à la fois un parcours généreux et abrité et un point de vue au-dessus. La construction de l'échafaudage fournit un kiosque et un espace de stockage pour les vélos. Son revêtement en verre doré et élaboré sur le côté sud de l'échafaudage devient à la fois un capteur solaire et une nouvelle icône d'un sens renouvelé de l'espace public et de l'agrément ; une lampe à grande échelle la nuit, sa surface nord est un support pour les sites d'art, la participation de la communauté et les avis, les événements et les possibilités de publicité pour les artistes, les groupes locaux et les BIAs.
En plus des rampes de la ligne verte, des escaliers publics larges et sûrs relient la rue au passage de l'échafaudage, du bas vers le haut. Cette connexion importante est soulignée par la relation et la proximité des escaliers avec les nouvelles "places d'échange" au niveau de la rue de chaque côté du pont. Ces places en dur sont des socles surélevés qui créent des ponctuations au niveau de la rue et de la ligne verte. Ces places, ainsi que les échafaudages, créent de nouveaux points de repère dans la ville - de nouveaux espaces publics, adaptés aux cyclistes et aux skateurs, reliés directement à la ligne verte par des haies construites, des espaces lumineux, des aires de repos, des locations de vélos, des arrêts de transport en commun, des cafés pop-up, des sites d'exposition et des kiosques d'information, des fontaines à boire et des toilettes. Le nouveau Dovercourt Exchange devient un point de repère pluraliste pour le passage à l'est et à l'ouest, au nord et au sud, vers le haut, vers le bas et à travers.
(Texte du concurrent)
(Traduction CRC)
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