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Concurrent

OMA

Finaliste

Gardiner Expressway and Lake Shore Boulevard Reconfiguration / Reconfiguration de l'autoroute Gardiner et du boulevard Lake Shore

Planche de présentation

01

Perspective

01

Perspective

02

Perspective

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Perspective

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Perspective

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Perspective

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Perspective

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Perspective

08

Plan

01 Site

Plan

02 Site

Plan

Figure culturelle

Plan

01 Prémisse

Plan

02 Prémisse

Plan

Transferium

Plan

Aperçu du quartier des arts

Plan

Aperçu du Park Strip

Plan

Aperçu du marché du patrimoine

Plan

Aperçu de la Ville créative

Coupe

Tours

Coupe

Boulevard de bandes mixtes

Coupe

Quartier des arts

Coupe

Chemin piétonnier surélevé

Coupe

Marché du patrimoine

Coupe

Agrandi Heritage Market

Axonométrie

Vue d'ensemble

Axonométrie

01 Réseaux

Axonométrie

02 Réseaux

Axonométrie

Tours

Axonométrie

Connexion Eléments significatifs de la ville

Axonométrie

Distribution du programme du quartier d'art

Axonométrie

Aperçu du parc en bande

Axonométrie

Aperçu du marché du patrimoine

Axonométrie

Distribution des programmes de la Ville créative

Axonométrie

Accès du quartier artistique au front d'eau

Axonométrie

01 Densité du programme du quartier d'art

Axonométrie

02 Densité du programme du quartier d'art

Schéma

Liens manquants

Schéma

Potentiel du site

Schéma

Suppression du pont supérieur

Schéma

Connexion est-ouest

Schéma

Connexion nord-sud

Schéma

Tours

Schéma

Vallée Don River

Schéma

Boulevard de bandes mixtes

Schéma

Principes des tours

Schéma

Quartier des arts

Schéma

Quartier d'art contrepoint clair

Schéma

Lien entre les parcs en bandes existants

Schéma

Marché du patrimoine

Schéma

Croissance du marché

Schéma

Lien avec la ville créative

Schéma

Clarté du programme de la Ville créative

Schéma

Ville créative

Schéma

Révision du parc

Schéma

Réseau routier

Schéma

Métro

Schéma

Ligne de bus

Schéma

Ligne de voitures

Schéma

Plans Transferium Niveau 0 Métro

Schéma

Plans Transferium Niveau 1 Rez-de-chaussée

Schéma

Plans Transferium Niveau 2 Parking

Schéma

Plans Transferium Niveau 7 Entrée principale

Schéma

Plans Transferium Niveau 8 Commerces

Schéma

Plans Transferium Tours

Schéma

Masse proposée

Diagramme

Réduction de la capacité routière

Diagramme

Nouveau mode de transport en commun

Diagramme

Transferium

Diagramme conceptuel

01

Diagramme conceptuel

Tours

Diagramme conceptuel

Ville créative

Dessin

01

Dessin

02

Modèle numérique

01

Photographie de maquette

01

Photographie de maquette

02

Photographie de maquette

03

Photographie de maquette

04

Photographie de maquette

05

Photographie de maquette

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Photographie de maquette

07

Photographie de maquette

08

Photomontage

Connexion du pont du marché

image concept

01

image concept

Point focal nouveau nœud

Image de référence

Plan diagonal de Barcelone

Image de référence

Plan historique

Image de référence

Matériaux

Image de référence

Comparaison des échelles de la Ville créative

Présentation en format PDF

INFORMATIONS GÉNÉRALES SUR LE CONCURRENT

Concurrent	Claude Cormier Architectes Paysagistes Inc.
	www.claudecormier.com

	OMA
	www.oma.eu/home

	2x4
	www.2x4.studio

	ARUP
	www.arup.com/


Distinction	Finaliste
Niveau de doc.	50%

Description

Le Gardiner est depuis longtemps considéré comme une barrière entre Toronto et son front de mer, séparant la ville de l'un de ses principaux atouts écologiques et limitant le développement le long de son tracé. La suppression du pont supérieur du Gardiner offre à la fois la meilleure intégration de la route dans son environnement et le plus grand nombre de possibilités de navigation.

En réimaginant le Gardiner comme un boulevard à niveau - le boulevard Lakeshore - nous avons élaboré plusieurs connexions clés pour le traverser. Chacune d'entre elles navigue sur le nouveau boulevard du Lakeshore d'une manière différente, en passant au-dessus, en dessous ou en travers pour créer des liens entre des points culturels et urbains clés et le front de mer.

Ces liaisons, bien que nécessaires, ne suffiront pas à soutenir la croissance de la région. Notre proposition ne porte pas seulement sur la traversée de l'autoroute Gardiner, mais aussi sur les nouveaux modes de transport en commun possibles le long de cette autoroute. L'extrémité est du site est à la croisée de l'autoroute, de la future ligne de métro de délestage et du train de banlieue. En créant un nouveau centre de transit à leur intersection - un Transferium qui combine 6 000 places de parking avec des stations pour divers modes de transport en commun - le transport vers et depuis le centre-ville peut être réorganisé et amplifié, libérant la promesse inexploitée du front de mer de Toronto, non seulement en tant qu'agrément environnemental mais aussi en tant que nouveau terrain pour la croissance future de Toronto.

À une époque qui a appris les limites de la croissance par l'étalement, notre proposition utilise l'opportunité de la modification du Gardiner pour imaginer une nouvelle stratégie de "croissance intelligente" pour la ville. Cette stratégie offre une nouvelle dynamique entre le passé et l'avenir, le développement et l'environnement, en concentrant le développement à proximité du coeur de la ville et en le reliant à la ville dans son ensemble.

(Traduction automatisée non officielle)

Commentaires du jury

Les équipes de conception ont reçu un briefing détaillé comprenant des informations sur les conditions existantes et les études simultanées avant de commencer leur travail. À mi-chemin de leur mission, les équipes de conception ont présenté leur travail aux comités techniques et aux comités de parties prenantes pour obtenir leurs commentaires.

Deux équipes de conception ont été affectées à trois des quatre options suivantes à étudier dans le cadre de l'évaluation environnementale, connues sous le nom de solutions alternatives.

L'équipe OMA a été chargée de "Retirer" la voie rapide surélevée et de construire un nouveau boulevard.

(Traduction automatisée non officielle)

Liste des documents accessibles

91 numérisés / 91 accessibles

AVIS IMPORTANT : Sauf indication contraire, les photographies d'édifices et de projets proviennent d'archives professionnelles ou institutionnelles. Toute reproduction ne peut être autorisée que par les architectes, concepteurs ou les responsables des bureaux, consortiums ou centres d'archives concernés. Les chercheurs de la Chaire de recherche du Canada en architecture, concours et médiations de l'excellence ne peuvent être tenus responsables pour les omissions ou les inexactitudes, mais souhaitent recevoir les commentaires et informations pertinentes afin d'effectuer les modifications nécessaires lors de la prochaine mise à jour.
info@ccc.umontreal.ca

Production

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