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PUBLICATIONS + LIBRE ACCÈS

Concurrent

KPMB / BIG

Finaliste

Gardiner Expressway and Lake Shore Boulevard Reconfiguration / Reconfiguration de l'autoroute Gardiner et du boulevard Lake Shore

Planche de présentation

01

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Perspective

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Perspective

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Perspective

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Perspective

11

Plan

Situation

Coupe

Générale

Coupe

Boutique sous la berme + Jardin suspendu

Coupe

Scène de concert + Arboretum

Coupe

Projection de cinéma en plein air

Coupe

Parc artistique + Cathédrale sonore

Coupe

Piste cyclable

Coupe

Colline de toboggan

Coupe

Parc de la gare de triage

Coupe

Boulevard urbain

Élévation

01

Axonométrie

Programme

Axonométrie

Intersection de la rue Sherboune

Axonométrie

Intersection de la rue Trinity

Schéma

Continuité verte

Schéma

Vues bloquées

Schéma

Montée au niveau de l'autoroute

Schéma

Vues optimisées

Schéma

Le plus grand obstacle à l'accessibilité_Corridor ferroviaire + Gardiner

Schéma

Groupe d'îlots de voisinage déconnectés

Schéma

Parc olympique proposé pour les Jeux panaméricains

Schéma

Stratégie de connexion

Schéma

Passages stratégiques traversants

Schéma

Nouvelle topographie urbaine

Dessin

Balcon

Diagramme

Été

Diagramme

Hiver

Diagramme

01 Matrice de plantation

Diagramme

02 Matrice de plantation

Diagramme

Phases de distribution du programme

Modèle numérique

01

Modèle numérique

02

Présentation en format PDF

INFORMATIONS GÉNÉRALES SUR LE CONCURRENT

Concurrent	Daoust, Lestage inc.
	www.daoustlestage.com

	AECOM
	www.aecom.com

	Greenberg Consultants, Inc.
	www.greenbergconsultants.com

	Phillips Farevaag Smallenberg
	www.pfs.bc.ca

	Transsolar
	www.transsolar.com/

	KPMB - Kuwabara Payne McKenna Blumberg Architects
	kpmb.com

	ARUP
	www.arup.com

	BIG (Bjarke Ingels Group)
	big.dk

	WONDER Incorporated
	wonderinc.com


Distinction	Finaliste
Niveau de doc.	50%

Description

Les contraintes les plus fortes sont souvent à l'origine des solutions les plus intéressantes. Considérez le Gardiner comme une ressource pour la construction du futur espace urbain de Toronto et réutilisez cette structure copieuse. Nous utilisons le design pour réviser radicalement le Gardiner, en l'utilisant pour créer un nouveau type de quartier, un nouveau type de ville, THE GAR. Nous capturons les meilleures qualités et opportunités de la forme du Gardiner, et réduisons ses effets néfastes. Plutôt que de l'enterrer, nous reconfigurons et réutilisons le paysage existant autour de lui, pour l'intégrer dans un connecteur dynamique de groupes d'espaces publics augmentés par les bermes de terre existantes et les artères stratégiques nord-sud.

Site = clé de voûte à l'épicentre d'un réinvestissement massif dans l'avenir de Toronto. Il desservira 42 000 nouveaux résidents, 20 500 employés et des millions de visiteurs annuels et sera ancré par un nouveau centre de transport en commun.

Le plus grand obstacle n'est pas le Gardiner, mais le corridor ferroviaire. Le corridor ferroviaire est longé par des quartiers isolés. La création des îlots groupés du quartier des distilleries, du parc olympique, des West Don Lands et des Lower Donlands. L'excentricité du site exige une réponse particulière. Le terrain est entouré et traversé par d'importants couloirs de transport régionaux.

Il est extrêmement difficile et coûteux, à court et à moyen terme, d'enlever cette section de l'autoroute Gardiner surélevée. Mais en déplaçant le boulevard Lakeshore de sous le Gardiner et en le remodelant, le Gardiner surélevé peut devenir une colonnade piétonne monumentale vers le lac et le long de 20 acres de nouvel espace public bordant les deux côtés du canal Keating.

La propriété de 480 Lakeshore peut être transformée en un nouveau terrain public au niveau d'une montagne artificielle avec une vie urbaine intense à plusieurs niveaux. S'écartant de la logique conventionnelle des rues et des blocs, ce nouveau terrain est pénétré par des cours, des passages, des terrasses et des ponts.

(Tiré du texte du concurrent)

(Traduction automatisée non officielle)

Commentaires du jury

Les équipes de conception ont reçu un briefing détaillé comprenant des informations sur les conditions existantes et les études simultanées avant de commencer leur travail. À mi-chemin de leur mission, les équipes de conception ont présenté leur travail aux comités techniques et aux comités de parties prenantes pour obtenir leurs commentaires.

Deux équipes de conception ont été affectées à trois des quatre options suivantes à étudier dans le cadre de l'évaluation environnementale, connues sous le nom de solutions alternatives.

Kuwabara Payne McKenna Blumberg + Bjarke Ingels Group ont été chargés d'"Améliorer" le tissu urbain tout en maintenant la voie rapide existante.

(Traduction automatisée non officielle)

Liste des documents accessibles

49 numérisés / 49 accessibles

AVIS IMPORTANT : Sauf indication contraire, les photographies d'édifices et de projets proviennent d'archives professionnelles ou institutionnelles. Toute reproduction ne peut être autorisée que par les architectes, concepteurs ou les responsables des bureaux, consortiums ou centres d'archives concernés. Les chercheurs de la Chaire de recherche du Canada en architecture, concours et médiations de l'excellence ne peuvent être tenus responsables pour les omissions ou les inexactitudes, mais souhaitent recevoir les commentaires et informations pertinentes afin d'effectuer les modifications nécessaires lors de la prochaine mise à jour.
info@ccc.umontreal.ca

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