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Concurrent

Diller Scofidio + Renfro / architectsAlliance

Finaliste

Gardiner Expressway and Lake Shore Boulevard Reconfiguration / Reconfiguration de l'autoroute Gardiner et du boulevard Lake Shore

Planche de présentation

01

Planche de présentation

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Planche de présentation

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Planche de présentation

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Perspective

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Perspective

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Perspective

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Plan

01 Aménagement

Plan

02 Aménagement

Plan

03 Aménagement

Plan

04 Aménagement

Coupe

Zone piétonne

Coupe

Zone pour vélos

Coupe

Zone automobile

Élévation

01

Élévation

02

Élévation

03

Axonométrie

01

Détail de construction

01

Détail de construction

02

Schéma

Enlever la rampe

Schéma

Déplacement de la rive du lac

Schéma

Nouvelle façade de rue

Schéma

Remplissage générique

Schéma

Architecture sur mesure

Schéma

Nouveau boulevard Lake Shore

Schéma

À travers le "Gardiner"

Schéma

Sous la bermes

Schéma

Au-dessus de la berme

Schéma

Health Education Arts

Schéma

Prolongements verticaux des rues

Schéma

Attractifs

Schéma

Vues et bruit

Schéma

Zones

Schéma

Zone 1 Chemins traversants

Schéma

Zone 2 Pôle de densité

Schéma

Zone 3 "Aqua-tecture"

Schéma

Zone 4 Paysage enchevêtré

Image de référence

01 Germination

Image de référence

02 Germination

Image de référence

01 Nature levée

Image de référence

02 Nature levée

Présentation en format PDF

INFORMATIONS GÉNÉRALES SUR LE CONCURRENT

Concurrent	BA Group
	www.bagroup.com

	Diller Scofidio + Renfro
	www.dsrny.com

	architects Alliance
	www.architectsalliance.com/

	Hood Design



Distinction	Finaliste
Niveau de doc.	50%

Description

Le Gardiner a commencé comme un triomphe de la vitesse et de la connectivité qui, ironiquement, a déconnecté Toronto de son front de mer. Considéré aujourd'hui comme une barrière et une tache, le Gardiner est un mal nécessaire qui restera probablement en place dans l'avenir immédiat. Mais que se passerait-il si ses qualités intrinsèques pouvaient constituer l'ADN de sa réinvention ? Un trajet sur l'autoroute peut être une expérience à couper le souffle, intégrant les conducteurs dans la matrice des tours du centre-ville. Sa large surface inférieure peut être considérée comme un gigantesque hangar attirant de futures activités et de futurs visiteurs.

Gardiner City cherche à refaire de l'autoroute un résident de la ville plutôt qu'un intrus. En utilisant le paysage, le bâtiment, l'espace public et l'eau comme fils conducteurs, l'autoroute est tissée dans la ville en un réseau tridimensionnel de nouveaux quartiers, de programmes et d'expériences urbaines. Les interventions sont imaginées en dessous, au-dessus, à côté et de l'autre côté de l'autoroute. De nouveaux bâtiments se rassemblent sous la surface protectrice de la plate-forme routière, abritant des ateliers d'artistes, des écoles, des galeries et des marchés, tout en reliant les quartiers du nord au sud. Les espaces publics et privés se fondent et s'estompent. Les tunnels existants et les nouvelles passerelles pour piétons sont surchargés de programmes publics. Les rues en cul-de-sac se transforment en nouvelles tours élancées qui surplombent l'autoroute. À l'est, une structure dense à usage mixte composée d'immeubles-ponts indépendants s'intègre à l'autoroute en contrebas, encadrant l'entrée est de la ville et s'imposant comme une nouvelle icône douce sur la ligne d'horizon. L'eau et les bâtiments forment une nouvelle architecture hybride avec des marinas, des intempéries artificielles et des promenades sans gravité. Les éléments paysagers qui améliorent simultanément l'espace au-dessus et au-dessous de la route sont nés le long du Lake Shore Boulevard, à l'est de la rivière Don, et s'étendent sur toute la longueur de la route. Les wagons livrent les arbres à leurs nouveaux lieux de résidence. Le Gardiner devient l'armature de l'écologisation de la ville.

(Tiré du texte du concurrent)

(Traduction automatisée non officielle)

Commentaires du jury

Les équipes de conception ont reçu un briefing détaillé comprenant des informations sur les conditions existantes et les études simultanées avant de commencer leur travail. À mi-chemin de leur mission, les équipes de conception ont présenté leur travail aux comités techniques et aux comités de parties prenantes pour obtenir leurs commentaires.

Deux équipes de conception ont été affectées à trois des quatre options suivantes à étudier dans le cadre de l'évaluation environnementale, connues sous le nom de solutions alternatives.

L'équipe Diller Scofidio + Renfro / Architects Alliance a été chargée d'"Améliorer" le tissu urbain tout en maintenant la voie rapide existante.

(Traduction automatisée non officielle)

Liste des documents accessibles

60 numérisés / 60 accessibles

AVIS IMPORTANT : Sauf indication contraire, les photographies d'édifices et de projets proviennent d'archives professionnelles ou institutionnelles. Toute reproduction ne peut être autorisée que par les architectes, concepteurs ou les responsables des bureaux, consortiums ou centres d'archives concernés. Les chercheurs de la Chaire de recherche du Canada en architecture, concours et médiations de l'excellence ne peuvent être tenus responsables pour les omissions ou les inexactitudes, mais souhaitent recevoir les commentaires et informations pertinentes afin d'effectuer les modifications nécessaires lors de la prochaine mise à jour.
info@ccc.umontreal.ca

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